全国20家经销商收不到车！哪吒汽车陷资金黑洞？

今年3月，浙江桐乡工厂外的拉横幅维权画面，揭开哪吒汽车崩塌序幕。至少20家经销商反映：打款数百万甚至千万后，长达半年未收到新能源车型。更有员工爆料，公司已连续三个月拖欠社保缴纳，这种场景让人联想到2023年拜腾破产前的操作。

前CEO连夜赴英背后：新能源品牌高危警报

值得警惕的是，前CEO张勇2024年底离职后，被曝持有英国长期签证。其关联的21家企业中，多家子公司账户资金异常流转，这种操作在威马汽车破产前也出现过。这与早前网传「哪吒汽车欠薪供应商」的职场爆料形成呼应——正如手机行业锤子的倒塌，汽车产业链崩盘往往从供应链断裂开始。

烧光百亿造不出车？新势力集体踩进死循环

回看行业困境，拜腾6轮融资84亿却造不出一辆量产车的荒诞剧仍在续写。据乘联会数据，2023年新能源车企淘汰率已达27%。这些消失的品牌中，有研发投入超40%却技术滞后的，也有营销费用占营收60%的烧钱玩家。某电池供应商透露：3年来他们服务的13家新车企，已有5家进入破产流程。

车主该如何应对这场行业地震？

当维修网点停摆、软件更新中断，二手车残值可能暴跌。建议车主在维保服务尚存时，尽快进行关键部件检测。值得注意的是，新能源汽车残值评估体系尚未成熟，部分车型首年折旧率已超40%。这场始于资本狂欢的造车运动，或许正在用最残酷的方式给我们上课。